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发表时间：2023/10/30 15:50:43 阅读次数： 6
汽车轮胎多久应该更换，有6个判断标准，只要有一个标准满足，就应该换胎了。
第一，每条轮胎都有排水槽，在排水槽里有凸起的方块，不同的轮胎，这方块的形状可能不一样，但是这不影响观察。只要轮胎花纹已经磨损到与这凸起的方块持平，那么这条轮胎不有朋友问喵哥，是18寸的轮胎省油，还是16寸的轮胎省油？
轮胎大小跟省油到底有什么关系呢？今天喵哥给大家详细地聊一下，解决你的疑惑。
轮胎参数的意义
首先喵哥带大家了解轮胎参数，如下图所示，喵哥的轮胎，前面是195，中间是60，后面是R15，三个不同的数值。
常说的的轮胎多少寸，就是取决于R后面的数字。
像喵哥的轮胎是R15，就是15寸。如果是R16就是16寸，要是R18就是18寸。
195这个数字，是轮胎省油不省油很重要的参数，这个数字代表的是轮胎的胎面宽度，是汽车跟地面唯一接触的地方。
胎面越宽，代表跟地面的接触面越大，阻力也就越大，相应的轮胎滚动阻力越大，因为跟地面接触得多，油耗也会比较高。
一般日系的比较省油的轿车，很多都是195或者205的，很少有到225的，一般在225以上的很多都是SUV。
带来的弊端就是虽然省油，接触面小，但同样的，走路就没那么稳，就好比给人穿个很小的鞋，走起路来比大鞋，就没那么稳，是一个道理。
尺寸参数
轮胎第二个参数就是15寸的、16寸的还是18寸的。这个数值越大，轮胎看起来就越高大威猛。
像喵哥的15寸轮胎，就比较小一点，SUV基本上都到了17/18寸。
现在有些车，为了让视觉效果更好看、更高大威猛，轮胎都到了20/21寸，看上去很大很高的轮胎。
轮胎由于尺寸大了，相应的轮胎就会变重。
像喵哥一样，穿轻便的鞋走起路，很轻很舒服，吃两个馒头就能走百公里。如果穿两只铁鞋，都吃20个馒头了，还走不了20公里。
同样的道理，轮胎尺寸越大，除了胎越大之外，轮毂也相应的更大，重量差别也就大了。
像喵哥的15寸轮胎再加上轮毂，重量大概40斤。要是换成19寸的胎加轮毂去秤，可能就有60斤。一个轮胎相差20斤，四个轮胎相差80斤。
这个重量体现在簧下质量，油耗差距就会很明显了。一般情况下，轮胎前面的数字对应轮胎的宽断面，而且匹配后面的数字，轮胎的尺寸就相对越大。
高窄胎
还有一种轮胎叫高窄胎，就是轮胎很窄，但是尺寸很大，很高，像去年发布的雪铁龙凡尔赛，就用的这款轮胎。
胎的宽面是205的，就是比喵哥的轮胎大一点，但轮胎是19寸的很高很大。
这种轮胎有较好的节油效果。比同样的像235/19寸的轮胎，节油效果好很多。
从轮胎后面尺寸大小来说，轮胎越大越耗油，不是绝对的，首先要排除高窄胎，就是像凡尔赛用的高窄胎。
这种高窄胎目前在国内不太流行，但是在欧洲比较流行了，喵哥不知道是不是加油比我们更贵，所以他们更在乎轮胎对油耗的影响。
咱们这边高窄胎的流行度不好，像凡尔赛那款轮胎出来之后，被大家吐槽吐坏了，因为那个轮胎虽然节油，但是不好换。
因为市场通用度不好，像通用型的轮胎，不论在哪爆胎了，都马上有新轮胎可以换，但高窄胎不好换，只能去4S店，或者指定的一些地方去换，对于后续用车会相对麻烦很多。
后来因为这个事情，凡尔赛又把轮胎在国内市场做了个变通，可以选择高窄胎，也可以选择225宽度18寸的轮胎，给了大家一个自主选择的权利。
按照正常情况下，轮胎越大断面宽度越宽，轮胎越重确实是越费油，但不是绝对的。高窄胎的出现在油耗和大小之间给了一个新的选择。
轮胎大小跟节油之间，确实有一定的正相关，但不是绝对的。高载胎的出现，打破了原有的对于轮胎，大小和节油之间的固有思维。
最后喵哥想问一下大家，如果为了节油，你会选择这种很高很大，但是又很窄的轮胎吗？仅会影响制动行程，还会增加爆胎的风险，所以这个时候就一定要换了。
第二、在轮胎上有4位数字，汽车轮胎就像汽车的鞋子，无论你的车动力多么强大，制动性能多么可靠，操控性多么优异，还是主动安全装置多么齐备，最终都是由轮胎来完成最后的动作的。所以，轮胎的好坏不仅关系到车辆的性能，还是行车安全的基础。而市场上的轮胎品牌种类繁多，各品牌的轮胎着重的性能也会有不一样：如要追求操控性，可能会有较大的胎噪；而如果看重的是舒适性，操控性就会受到制约。今天老侯就来给大家盘点一下各大轮胎品牌的优缺点，供大家在选择轮胎时参考。
1、米其林
优点：轮胎舒适、胎面软，静音效果好
缺点：容易起包、不耐磨、价格较贵。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者，更是全球轮胎科技的领导者，。米其林属于舒适性轮胎，橡胶用得比较好，比较柔软，静音性能非常好。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级等。
但米其林轮胎有一个共同的缺陷就是轮胎都比较薄、不耐磨，经不起磕磕碰碰，比较娇气！而且价格比较贵。但总体来说，综合实力高，品牌溢价能力强，并且大部分车主都对米其林轮胎有着相当高的认知度，所以米其林轮胎销量很大。
2、普利司通
优点：耐磨性超高。
缺点：轮胎接地性差和乘坐舒适性低。
普利司通是地地道道的日本品牌，是世界6大轮胎品牌中起步最晚的，在20世纪才开始做汽车轮胎。目前独家赞助F1。普利司通最大特点是耐磨，舒适静音性也较为不错，属于比较中性的，各方面性能都过得去，是高端品牌中最耐磨的。价格不算便宜，但销售额目前世界第一。通常给一些中级车配套，但是现在在一些高端车型上也能看见，如奥迪A8，奔驰S级等。
3、固特异
优点：胎壁硬、很耐磨
缺点：容易起皮、噪音大
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。固特异安全性与抓地力较好，耐磨，但是胎噪较大。价格和米其林差不多。现在给奥迪、华晨宝马、陆虎等车型配套。
4、德国马牌
优点：舒适静音。
缺点：不耐磨、抓地力一般。
德国马牌也叫大陆轮胎，是19世纪开始做轮胎的，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不太适合中国路况，进口轮胎价格也偏高。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌可以考虑。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音有点大。
5、倍耐力
优点：抓地力强。
缺点：胎噪较大。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，是国际米兰的主赞助商。它属于运动型轮胎，抓地超强，非常强壮，喜欢开快车的朋友，倍耐力是首选。但是倍耐力有较大的胎噪，价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，是很多高档车的首选。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
6、邓禄普
优点：舒适静音。
缺点：不耐磨、抓地力一般。
邓禄普于19世纪后期起源于英国，是充气轮胎的发明者。在国际上是个纯高端品牌，价格也高得夸张。国产邓禄普轮胎针对中国的情况，降低了部分小型号轮胎的定位，满足多种车型的需求，价格比较合适。最大的特点就是“没特点”，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。越野胎中邓禄普是最好的。如果你对舒性、适静音性有所要求，价格又不希望太高，邓禄普不错。配套奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐等车型。
老侯点评
以上就是一些常见的汽车轮胎品牌的优缺点，大家在选购轮胎时可以作为参考。但大家一定要知道自己的需求和当地的路况，根据自己的实际驾驶风格和道路条件，合理的选择轮胎。是轮胎的生产日期，前两位表示周数，后两位表示年份，比如这条轮胎的数字是4220，就表示是2020年第42周生产的。而轮胎是橡胶制品，会老化，一般要求5-6年就要更换，所以我们要根据轮胎的生产日期来推测，往后推五六年，即使轮胎磨损程度并不厉害，也该换胎了，但是老化有一个过程，这五六年不是硬性指标，如果是长期跑高速，那么到了时间就建议马上换掉，毕竟高速爆胎是相当危险的。但是如果你的车只是常年在市区里上下班代步，那么往后延一点时间再换也无所谓，但是有一个底限，最长不要超过8年，即使是一条从没用过的新胎，过了8年也不能再用了。
第三、轮胎起了鼓包，一般是帘布层有了问题，爆胎的风险非常大，无论花纹磨损和使用时间是多久，都应该立马换掉。鼓包如果是出现在轮胎内侧，不注意的话会观察不到，如果进入夏季，就是爆胎的高发季节，务必要定期检查一下轮胎，看是否有鼓包现象。
第四、轮胎侧面被扎穿，就没有补胎的意义了，这种情况只能换胎。
第五、胎面被扎的直径超过6毫米，那么也没补胎的必要，建议直接换掉。
第六、对于补胎的次数，不同的品牌要求不一样，少的只允许补胎一次，多的可以补胎4次，而且对每次补胎的地方有要求，比如普利司通，就要求间距大于40厘米，不满足的话也不能补胎。而米其林要求圆心角大于90度，什么意思呢，就是将轮胎划分为4个等同的区域，一个区域里不能有两个补胎点。当然厂商的要求肯定是比较严格的，我们平日里也没太注意这么多，但是，一条轮胎如果补胎次数超过4次，就别再补了，换胎吧。
好了，你认为说得对就点赞，说得不对就评论区见，最后问题来了，你认为还有什么情况是必须换胎的呢？
